Qu'est-ce que la corrosion sous contrainte catastrophique

Le stress est très courant dans notre vie et notre travail. Je crois que tout le monde le connaît. La corrosion se voit partout, mais lorsque les deux se superposent, les accidents provoqués sont destructeurs et irréparables. S'il se trouve sur le moule, il provoquera souvent des fissures et des éraflures. S'il se trouve sur le pont, l'avion, le tuyau de conteneur, le pont s'effondrera, un accident d'avion, une fuite de tuyau de conteneur et d'autres énormes pertes de biens et de vies. La raison pour laquelle la corrosion sous contrainte conduit à la défaillance est discrète car au moment de la défaillance, la contrainte (généralement contrainte statique, contrainte de traction) est également très faible et la corrosion est également très légère. Les deux provoqueront des fissures rapidement et dans certaines conditions. L'expansion, donc elle conduit souvent à des accidents.

Chaque matériau différent a un milieu de corrosion sous contrainte spécifique différent. Les milieux spécifiques pour l'acier au carbone et les alliages faibles comprennent une solution de NaOH, contenant du nitrate, une solution aqueuse de sulfure d'hydrogène, de l'eau de mer, une atmosphère marine et une atmosphère industrielle, un mélange d'acide sulfurique et d'acide nitrique, une solution de chlorure ferrique, du CO-CO2 humide, de l'air ; haute résistance Le milieu spécifique de l'acier comprend l'eau distillée, l'atmosphère humide, la solution de chlorure et le sulfure d'hydrogène. On peut voir à partir de ce milieu spécifique que le chlorure est le milieu corrosif spécifique de l'acier à haute résistance. L'atmosphère humide est également relativement courante. Ce support spécifique est le nôtre. Le moule est facilement satisfait lors de l'utilisation.

La corrosion sous contrainte est la corrosion la plus nocive. Selon les statistiques, la proportion de divers types de corrosion est la suivante. On peut voir que la proportion de corrosion sous contrainte est très importante, et la contrainte de traction statique provient principalement des aspects suivants :

1. La résistance formée par la charge appliquée sur le composant en condition de travail ;
2. Contrainte interne causée par le traitement, la fabrication et le traitement thermique ;
3. Contraintes internes causées par l'assemblage et l'installation ;
4. Contrainte thermique causée par la différence de température ;
5. L'effet de coin dans la fissure dû à l'effet de volume des produits de corrosion peut également produire la contrainte nécessaire à la propagation de la fissure

L'ensemble du processus de fissuration par corrosion sous contrainte est le suivant, avec les caractéristiques suivantes :

• Le temps de formation des fissures représente environ 90 % du temps
• Une fois que la fissure atteint la taille critique, la fissure se brise instantanément par pure action mécanique. Tout le temps du processus est lié au matériau, à la contrainte et à la vitesse de corrosion.
• La fissure provient de la corrosion de surface, la direction de propagation de la fissure est perpendiculaire à la direction de la contrainte de traction et la fissure est généralement dendritique (voir la figure présentée au point d)
• Le chemin des fissures est généralement le long du type cristallin, à travers le type cristallin et le type mixte
• Le taux de croissance des fissures est rapide et la corrosion de la pointe de fissure accélérera la croissance des fissures
• Fracture fracturée par corrosion sous contrainte, sa couleur est sombre et il y a souvent des produits de corrosion sur la surface
• Fracture généralement fragile, pas de déformation plastique évidente
• Les métaux purs ne subissent généralement pas de corrosion sous contrainte, seuls ceux contenant des impuretés ou des alliages apparaîtront

Pour résumer

Mécanismes complets de contrainte et de corrosion, quatre facteurs principaux produisent une corrosion sous contrainte : l'environnement, l'électrochimie, la mécanique et la métallurgie.

Précaution

• a) Sélection du matériau : choisissez moins d'impuretés, un matériau uniforme et effectuez les ajustements appropriés au matériau en fonction de l'environnement et du milieu corrosif utilisé
• b) Soulagement des contraintes : améliorez la conception structurelle, réduisez la concentration des contraintes et évitez l'accumulation de supports corrosifs, éliminez les contraintes résiduelles par traitement thermique, grenaillage de surface, etc., et essayez d'éviter les contraintes résiduelles importantes pendant le traitement, la fabrication et l'assemblage, tels que le refroidissement La fissuration par corrosion sous contrainte au niveau du blocage de la voie navigable est la plus courante dans l'utilisation des moules
• c) Améliorer l'environnement du milieu : contrôler ou réduire les composants nocifs ; ajouter des inhibiteurs de corrosion au milieu corrosif ; ou modifier le potentiel, favoriser la formation de films, empêcher l'adsorption d'hydrogène ou de substances nocives, etc., qui affectent la cinétique de réaction électrochimique et ralentissent l'érosion ; Sensibilité au changement d'environnement

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