Les roues en alliage de magnésium forgé sont la configuration parfaite pour les voitures légères

Le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information a publié un règlement sur la consommation de carburant en 2015, qui indiquait clairement que la consommation moyenne réelle de carburant des voitures particulières nationales passerait de 6.9 ​​L/100 km en 2015 à 5 L/100 km d'ici 2020. Nouvelle consommation de carburant des normes de restriction ont également été mises en place et de nouvelles exigences ont été proposées pour la consommation de carburant des constructeurs automobiles traditionnels. Si la consommation moyenne de carburant des constructeurs automobiles ne peut pas dépasser la valeur cible fixée par le gouvernement, ils doivent acheter auprès d'autres entreprises qui ont des points positifs en carburant ou en énergie nouvelle. Le remplissage des points correspondant est objectivement une augmentation directe des coûts d'exploitation pour les entreprises automobiles traditionnelles. Par conséquent, l'orientation principale du développement futur de l'industrie automobile est d'économiser de l'énergie et de réduire les émissions, et le poids léger des automobiles est un moyen important d'économiser l'énergie et de réduire les émissions.

L'un des moyens importants de réduire le poids consiste à sélectionner des matériaux légers répondant aux exigences de résistance et de rigidité. L'alliage de magnésium est actuellement le matériau de structure métallique le plus idéal et le plus léger, et c'est le premier choix des voitures pour réduire leur propre poids afin d'améliorer leurs économies d'énergie et la protection de l'environnement. . Dans le même temps, l'alliage de magnésium présente les avantages d'une faible densité, d'une résistance spécifique élevée et d'une rigidité spécifique, d'un bon amortissement et d'une bonne absorption des chocs, d'une bonne conductivité thermique et d'une forte capacité de blindage électromagnétique. C'est actuellement le matériau de structure métallique le plus léger utilisé.

Et les roues automobiles sont le premier objectif de la réduction du poids des voitures. Chaque roue peut réduire le poids de 4 à 10 kg et cinq roues peuvent réduire le poids de 20 à 50 kg. Il s'agit encore d'une réduction de poids non suspendue. Les jantes en alliage de magnésium forgé présentent également les caractéristiques suivantes :

1. Sécurité

Les roues en alliage de magnésium ont une résistance élevée, une bonne résistance aux chocs et une forte résistance à la fatigue; poids léger, réduction de l'énergie inertielle, réduction du couple requis pour la conduite, augmentation de la vitesse et freinage rapide ; faible dépendance à la température, bonnes performances de dissipation thermique et conduite à grande vitesse La chaleur du pneu est rapidement dissipée, ce qui réduit le taux de crevaison et prolonge la durée de vie du pneu.

2: économie d'énergie

Le poids des jantes en alliage de magnésium est léger, ce qui réduit la charge de l'ensemble du véhicule. La masse non suspendue de la voiture est réduite d'un kilogramme, ce qui équivaut à une réduction de dix kilogrammes. La roue de la voiture appartient à la masse non suspendue de la voiture et la roue en alliage de magnésium forgé représente la moitié de la masse de la roue en alliage d'aluminium coulé. 1. Le poids du véhicule équivaut à une réduction de plus de cent kilogrammes, réduisant ainsi la consommation d'énergie et économisant du carburant. Pour les véhicules à carburant, le taux d'économie de carburant est de 8 % à 15 % ; pour les véhicules électriques, l'autonomie peut être augmentée de 6 à 10 %.

3. Conduite

Les matériaux en alliage de magnésium ont de bonnes performances d'amortissement, les roues en alliage de magnésium ont de fortes performances d'absorption des chocs, d'absorption des chocs et de réduction du bruit, et améliorent le confort et la maniabilité de la voiture; la légèreté des roues en alliage de magnésium permet au système de suspension d'avoir de meilleures capacités de réponse dynamique, et donc plus de contrôlabilité Supérieure, la sensation de conduite est meilleure que les roues d'autres matériaux.

En raison de goulots d'étranglement techniques, les constructeurs automobiles américains n'ont réalisé que l'application de matériaux en alliage de magnésium de 40 kg aux voitures, tandis que les constructeurs automobiles chinois n'ont utilisé que moins de 1 kg d'alliage de magnésium sur le volant. Le premier bus électrique léger en alliage de magnésium au monde, qui vient d'être dévoilé le 29 septembre 2016, a remplacé avec succès les alliages d'aluminium et les matériaux en acier par un alliage de magnésium de 226 kg après avoir surmonté les problèmes mentionnés ci-dessus, ce qui a constitué une percée dans l'industrie automobile mondiale. La première étape doit être les exigences pour les roues, et l'application universelle de roues en alliage de magnésium forgé est une exigence inévitable pour le progrès des temps.

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