14 mauvaises habitudes courantes dans l'entretien des machines de construction

Pour les engins de chantier, comment mieux réparer les engins de chantier défectueux est un point important. La maintenance est un moyen efficace de restaurer les performances techniques des machines de construction, d'éliminer les défauts et d'éliminer les problèmes cachés, et de prolonger la durée de vie des machines.

À l'heure actuelle, l'industrie nationale de l'entretien automobile a une envergure considérable, tandis que l'industrie de l'entretien des machines de construction a commencé relativement tard et qu'il existe encore de nombreux problèmes techniques dans l'entretien. L'existence de ces problèmes entraîne un mauvais entretien mécanique et une mauvaise fiabilité des équipements, provoquant des pertes pour les consommateurs et même des accidents majeurs d'engins de construction.

1. Analyser les défauts par erreur, et démonter aveuglément

Certains membres du personnel de maintenance ne sont pas clairs sur la structure et le principe des machines de construction, n'analysent pas soigneusement la cause du défaut et ne peuvent pas déterminer avec précision l'emplacement du défaut. Ils démontent aveuglément la machinerie avec l'idée de "environ, presque". En conséquence, non seulement le défaut d'origine n'a pas été éliminé, mais également en raison de mauvaises compétences en matière de maintenance et de savoir-faire, de nouveaux problèmes sont apparus.

Lorsqu'une machine tombe en panne, elle doit être détectée par des équipements de test. S'il n'y a pas d'équipement d'essai, il peut être déterminé par des méthodes et des moyens traditionnels de jugement des défauts tels que "demander, voir, vérifier et tester", combinés à la structure et au principe de fonctionnement des machines de construction, pour déterminer l'emplacement le plus probable. où la panne s'est produite.
    
Lors de la détermination de la défaillance des engins de chantier, la "méthode de démontage" et la "méthode comparative" sont généralement utilisées, et procèdent dans l'ordre du simple au complexe, d'abord l'apparence, puis l'intérieur, d'abord l'assemblage puis les pièces. Ne pas « indépendamment du démantèlement et du démantèlement et du démantèlement aveugles ». ".

2. Remplacez aveuglément les pièces, "remplacez les pièces et réparez" aveuglément

Il est relativement difficile de juger et d'éliminer les défauts des machines de construction. Certains personnels de maintenance ont toujours adopté la méthode du test de remplacement. Indépendamment des pièces grandes et petites, tant qu'ils pensent que les pièces qui peuvent causer la panne, elles sont remplacées une par une. Le résultat est non seulement que la panne n'est pas éliminée, mais aussi que les pièces qui ne doivent pas être remplacées sont remplacées à volonté, ce qui augmente les dépenses de consommation.

Pendant la maintenance, la cause et l'emplacement de la défaillance doivent être soigneusement analysés et jugés en fonction du phénomène de défaillance. Des méthodes de réparation doivent être adoptées pour restaurer les performances techniques des pièces réparables, et la pratique du remplacement aveugle des pièces doit être évitée.

3. Ne pas vérifier la qualité des nouvelles pièces, des pannes surviennent après l'assemblage

Avant de remplacer les pièces, certains agents de maintenance n'effectuent pas d'inspections techniques sur les pièces neuves et les installent directement sur les engins de chantier après leur prise. Cette approche n'est pas scientifique. Actuellement, la qualité des pièces vendues sur le marché est inégale. Certaines pièces fausses et inférieures sont mélangées. Certaines pièces ont changé de performance en raison d'une longue durée de stockage. S'ils ne sont pas testés, ils provoquent souvent des pannes après assemblage.
     
Assurez-vous d'effectuer les inspections et les tests nécessaires avant de remplacer de nouveaux accessoires, y compris les tests d'apparence et de performance, pour vous assurer que les nouveaux accessoires sont exempts de dysfonctionnements et pour éviter les problèmes inutiles causés par ceux-ci.

4. Ne faites pas attention au modèle d'accessoire, au substitut ou à la mauvaise utilisation de l'accessoire

Lors de la réparation de machines de construction, la substitution ou l'utilisation abusive d'accessoires est encore courante. Le remplacement d'urgence de certains accessoires est possible, mais une utilisation à long terme est nocive et inutile, affectant la sécurité et les performances techniques de la machine.

Certains membres du personnel de maintenance ont peu de compréhension de la structure et des principes mécaniques, et de nombreuses pièces et accessoires ne correspondent pas aux modèles, mais ils pensent que tant qu'ils peuvent être installés, ils ne considèrent pas si les performances techniques de la machine peuvent être exercées. Lors de la réparation de machines de construction, vous devez essayer d'utiliser les accessoires du modèle d'origine, aucun autre modèle d'accessoires ne peut être remplacé, sans parler d'une mauvaise utilisation.

5. Ne faites pas attention à la sélection des boulons

Dans l'entretien des engins de chantier, le phénomène d'utilisation inconsidérée des boulons est encore plus important. Les performances et la qualité des boulons ne répondent pas aux exigences techniques, ce qui entraîne des pannes mécaniques fréquentes après la maintenance. Les boulons spéciaux utilisés dans les machines de construction, tels que les boulons d'arbre de transmission, les boulons de culasse, les boulons de bielle, les boulons de volant, les boulons de fixation d'injecteur de carburant, etc., sont fabriqués à partir de matériaux spéciaux grâce à un traitement spécial, qui ont une résistance élevée et une forte résistance au cisaillement. Assurez une connexion et une fixation fiables.
    
Dans les opérations de maintenance réelles, lorsque certains membres du personnel de maintenance constatent que ces boulons sont endommagés ou manquants, ils ne peuvent pas trouver les boulons standard pendant un certain temps, certains prennent au hasard d'autres boulons pour les remplacer, et certains les traitent eux-mêmes. Ces boulons sont dus à un matériau de mauvaise qualité ou à une technologie de traitement non qualifiée. L'utilisation ultérieure de machines de construction laisse des problèmes cachés. Lors de la réparation de machines de construction, lorsque les boulons sont endommagés ou perdus, remplacez les boulons qui répondent aux exigences à temps et n'utilisez pas les boulons sans discernement.

6.Méthode de serrage des boulons incorrecte

La plupart des boulons de fixation ou de connexion dans diverses parties des machines de construction ont des exigences de couple de serrage, telles que les boulons de fixation d'injecteur de carburant, les boulons de culasse, les boulons de bielle, les boulons de volant, etc. Certains stipulent un couple de serrage, d'autres un angle de serrage, et aussi stipuler un serrage. ordre.
        
Certains membres du personnel de maintenance pensent que celui qui peut serrer les boulons n'a aucune importance. Ils ne serrent pas selon le couple et la séquence spécifiés (certains ne comprennent pas les exigences de couple et de séquence de serrage), n'utilisent pas de clés dynamométriques (kg) ou n'utilisent pas de postcombustion à volonté, Serrez au toucher, ce qui entraîne une grande différence de serrage couple.
     
Si le couple est insuffisant, les boulons ont tendance à se desserrer, causant des dommages à la chemise de cylindre, des coussinets desserrés, des fuites d'huile et des fuites d'air ; un couple excessif peut provoquer l'étirement et la déformation des boulons, voire leur rupture, et parfois endommager les trous filetés, ce qui affecte la qualité de la réparation. Lors de la réparation de machines de construction, les boulons doivent être serrés selon le couple et l'ordre spécifiés pour éviter une défaillance mécanique due à un couple de serrage de boulon excessif, petit ou incorrect.

7. Ne faites pas attention à détecter le jeu d'ajustement des pièces

Jeu correspondant du piston et de la chemise de cylindre de moteur diesel, jeu de segment de piston "triple jeu", jeu de tête de piston, jeu de soupape, jeu de piston, jeu de mâchoire de frein, jeu d'engrènement des engrenages menant et mené, jeu axial et radial de roulement, tige de soupape Tous les types de modèles ont exigences strictes sur le jeu entre le guide de soupape et le guide de soupape. Des mesures doivent être effectuées pendant la maintenance et les pièces qui ne répondent pas aux exigences de dégagement doivent être ajustées ou remplacées.
     
Dans les travaux de maintenance proprement dits, il existe de nombreux phénomènes d'assemblage à l'aveugle de pièces sans mesurer le jeu d'ajustement, ce qui entraîne une usure ou une ablation précoce des roulements, des brûlures d'huile moteur diesel, des difficultés de démarrage ou de déflagration, des segments de piston cassés, des chocs mécaniques, des fuites d'huile, et fuites d'air Et d'autres défaillances, parfois même dues à un jeu de pièces inapproprié, entraînant de graves accidents de dommages mécaniques.

8. Remplacement complet et non apparié de pièces ou de composants égaux

Il existe de nombreuses pièces d'accouplement dans les machines de construction, telles que la paire de plongeurs, la paire de soupapes de refoulement et la paire de soupapes à pointeau d'injecteur du système de carburant du moteur diesel ; les engrenages menant et mené dans le réducteur principal de l'essieu moteur ; la soupape dans le bloc de soupape de commande hydraulique et la tige de soupape ; le noyau de soupape et le manchon de soupape dans l'appareil à gouverner entièrement hydraulique. Ces pièces d'accouplement sont spécialement traitées et rectifiées par paires lors de leur fabrication en usine. La coordination est très précise, et ils sont toujours utilisés par paires pendant la durée de vie. , Ne doit pas être interchangeable.
     
Certains composants inter-coopératifs, tels que le piston et la chemise de cylindre, le coussinet et le tourillon, la soupape et le siège de soupape, le couvercle et l'arbre de la tête de bielle, etc., sont utilisés après une période de rodage, et ils sont relativement bien adaptés. Vous devez également y prêter attention lors de la maintenance. Assemblez par paires, ne faites pas de brochettes.
      
Bielles de moteur diesel, pistons, courroies de ventilateur, conduites d'huile haute pression, joints d'huile de joint rotatif central d'excavatrice, joints de tissu en caoutchouc d'embrayage principal de bulldozer, etc., ces machines utilisent un ensemble d'accessoires en même temps. S'ils sont endommagés, ils doivent être remplacés comme un ensemble, sinon la qualité des accessoires variera considérablement. , Différents niveaux de nouveau et d'ancien, de longueur et de taille différentes, entraîneront un fonctionnement instable du moteur diesel, des fuites d'huile dans le système hydraulique, une concentration de charge importante et des dommages précoces faciles aux pièces remplacées.
       
Dans les travaux de maintenance proprement dits, il n'est pas rare que certaines personnes remplacent les pièces ci-dessus dans des ensembles non appairés ou complets afin de réduire les dépenses et certaines personnes ne comprennent pas les exigences techniques. Cela réduit la qualité de la maintenance des machines de construction, raccourcit la durée de vie des pièces et augmente le nombre de pannes. La possibilité doit susciter une attention suffisante.

9. Les pièces sont inversées lors de l'assemblage

Lors de la réparation de machines de construction, certaines pièces ont des exigences d'orientation strictes. Ce n'est que lorsqu'elles sont correctement installées que les pièces peuvent fonctionner correctement. Les caractéristiques externes de certaines pièces ne sont pas évidentes et elles peuvent être installées positivement et négativement. Dans le travail réel, l'installation est souvent inversée, ce qui entraîne des dommages précoces aux pièces, une panne de la machine et des accidents ou des dommages aux machines de construction. Lors de l'assemblage des pièces, le personnel de maintenance doit maîtriser les exigences de structure et de direction d'installation des pièces, et ne pas les installer à l'aveuglette.

10. Méthodes d'entretien irrégulières, « traiter les symptômes mais pas la cause profonde »

Lors de l'entretien des engins de chantier, certains membres du personnel d'entretien ne prennent pas les bonnes méthodes d'entretien, estimant que les mesures d'urgence sont omnipotentes, remplaçant « maintenance » par « urgence », et il existe de nombreux phénomènes de « traiter les symptômes mais pas la cause profonde ». Par exemple, la "réparation par soudage" fréquemment rencontrée en est un exemple. Certaines pièces peuvent être réparées, mais certains membres du personnel de maintenance utilisent souvent la méthode du « soudage à mort » afin d'éviter des problèmes.
       
Ces méthodes de maintenance irrégulières ne peuvent être utilisées qu'en cas d'urgence, mais ne peuvent pas être utilisées pendant une longue période. La cause de la panne doit être trouvée fondamentalement et des méthodes de maintenance régulières doivent être adoptées pour éliminer la panne, ce qui devrait attirer l'attention du personnel de maintenance.

11. Utilisation irrégulière des joints

Il existe de nombreux types de joints utilisés entre les surfaces correspondantes des pièces de machines de construction. Les tampons en amiante, les tampons en caoutchouc, les tampons en carton, les tampons en liège, les tampons en feutre, les tampons en métal non ferreux (tampons en cuivre, tampons en aluminium), la peau de cuivre (peau d'acier), les tampons en amiante, les tampons isolants, les tampons à ressort, les tampons plats, etc. .
      
Certains sont utilisés pour empêcher les fuites d'huile, d'eau, d'air et d'électricité entre les surfaces de contact des pièces, et certains sont utilisés pour serrer et empêcher le desserrage. Il existe différentes réglementations et exigences concernant le moment et l'occasion d'utilisation de chaque type de joint. Dans la maintenance des engins de chantier, le phénomène d'utilisation non standard voire désordonnée des joints est encore plus grave, entraînant des fuites fréquentes entre les surfaces de contact, et le desserrage des boulons et écrous. Lâche, affectant l'utilisation normale des machines de construction.
      
Si le joint de cylindre du moteur est trop épais, le taux de compression sera réduit et le moteur sera difficile à démarrer ; l'utilisation de joints en cuivre entre la surface correspondante de l'injecteur et la culasse, si le joint en amiante est utilisé à la place, cela entraînera facilement une mauvaise dissipation de la chaleur et une ablation de l'injecteur ; pompe à carburant diesel Le joint entre la surface de joint de la pompe d'injection de carburant est trop épais, ce qui entraîne une alimentation en carburant et une pression d'alimentation en carburant insuffisantes, et la puissance du moteur diesel est réduite.
      
Si le joint à ressort, le joint de verrouillage et le joint d'étanchéité ne sont pas installés, le joint n'est pas étanche et il est susceptible de se desserrer ou de fuir d'huile ; en raison du trou au milieu du joint et en oubliant d'ouvrir le trou, le passage d'huile et le passage d'eau sont bloqués, et le moteur brûle et retient l'arbre. Le phénomène de faire bouillir le réservoir d'eau se produit également souvent. Cela rappelle à la majorité du personnel de maintenance lors de la réparation d'engins de construction, de se rappeler que "les cales sont petites mais utiles".

13. La qualité des "petits morceaux" n'est pas valorisée, car "petits" perd "grands"

Pendant les opérations de maintenance, certains membres du personnel de maintenance ne prêtent souvent attention qu'à la maintenance des pompes d'injection de carburant, des pompes de distribution de carburant, des pistons, des chemises de cylindre, des segments de piston, des pompes à huile hydraulique, des soupapes de commande, des freins, des systèmes de direction et d'autres composants, mais ignorent la maintenance des filtres, Pour l'entretien des "petites pièces" telles que les soupapes de trop-plein et divers instruments, ils estiment que ces "petites pièces" n'affectent pas le travail de la machine. Même s'il est endommagé, ce n'est pas grave. Tant que la machine est active, elle peut être utilisée. Je ne sais pas, ce sont ces "petites pièces". "Le manque d'entretien a causé une usure prématurée des machines et une durée de vie raccourcie.
     
Tels que filtres diesel, filtres à huile, filtres à air, filtres à huile hydrauliques, jauges de température d'eau, jauges de température d'huile, jauges de pression d'huile, bouchons de capteur, capteurs, alarmes, bougies de préchauffage, huile Filtre à liquide, bouchon de réservoir d'eau, bouchon de réservoir de carburant, huile bouchon de remplissage, graisseur, commutateur de vidange du réservoir d'air, boîtier de batterie, joint de retour d'injecteur de carburant, goupille fendue, capot d'air de ventilateur, pièce de verrouillage de boulon d'arbre de transmission, etc. Les "petites pièces" sont indispensables pour le fonctionnement normal et l'entretien des engins de construction, et sont essentiels pour prolonger la durée de vie des machines. Lors d'opérations de maintenance, si vous ne faites pas attention à l'entretien, vous aurez souvent " de grosses pertes à cause de petites pertes ", entraînant des pannes d'engins de chantier survenues.
Des défaillances cachées surviennent fréquemment après l'oubli des tabous de maintenance
     
Lors de la réparation de machines de construction, certains membres du personnel de maintenance ne comprennent pas certains des problèmes auxquels il convient de prêter attention lors de la maintenance, ce qui entraîne de fréquentes erreurs "habituelles" lors du démontage et du montage, ce qui affecte la qualité de la maintenance mécanique. Tels que le démontage et l'assemblage de la culasse du moteur dans une voiture chaude, il est facile de déformer et de fissurer la culasse.
     
Lors de l'installation de l'axe de piston, l'axe de piston est directement enfoncé dans le trou d'axe sans chauffer le piston, ce qui entraîne une déformation accrue du piston et une ovalité accrue ; l'arrière du palier principal de vilebrequin ou du palier de bielle est équipé de patins en cuivre ou en papier, qui bloqueront facilement les passages d'huile. Cela conduit à des incendies de brousse et à des accidents de maintien d'essieu; un grattage excessif de la bague lors de l'entretien du moteur diesel éraflera la couche d'alliage antifriction sur la surface de la bague, entraînant une usure précoce due à la friction directe entre l'arrière en acier de la bague et le vilebrequin.
     
Lors du démontage des roulements, poulies et autres pièces à ajustement serré, n'utilisez pas de tendeurs. Les coups durs et les coups durs peuvent facilement entraîner une déformation ou un endommagement des pièces ; lors du descellement de nouveaux pistons, chemises de cylindre, injecteurs et plongeurs et autres pièces, les utiliser L'huile ou la cire scellée à la surface des pièces cuites modifie les performances des pièces, ce qui n'est pas propice à l'utilisation des pièces.

14. Décontamination incomplète des pièces, une corrosion prématurée se produit souvent

Lors de la réparation de machines de construction, l'élimination correcte de l'huile et des impuretés à la surface des pièces est d'une grande importance pour améliorer la qualité des réparations et prolonger la durée de vie des machines. Une attention insuffisante au renforcement du nettoyage des pièces, une sélection déraisonnable d'agents de nettoyage, des méthodes de nettoyage inappropriées, etc., entraînent une usure précoce et des dommages corrosifs des pièces, qui se produisent de temps en temps dans certaines unités de réparation.
    
Si la chemise de cylindre marche, le carbone se dépose dans la rainure du segment de piston, les débris dans les trous de boulon et les particules de sable dans les composants hydrauliques ne sont pas complètement éliminés, le couple de boulon est insuffisant, le segment de piston est facile à casser, le le joint du cylindre est ablaté et les composants hydrauliques sont usés prématurément. Lors de la révision des engins de chantier, retirez négligemment l'huile ou les impuretés accumulées dans le filtre diesel, le filtre à huile, le filtre à huile hydraulique, la chemise d'eau diesel, la surface du radiateur, le passage d'huile de graissage, etc., ce qui rend les travaux de maintenance incomplets, réduisez les problèmes. temps de fonctionnement gratuit des machines de construction.
      
Lors du nettoyage des pièces, le réparateur doit choisir correctement l'agent de nettoyage. Pour le nettoyage de diverses pièces, différents agents de nettoyage doivent être sélectionnés correctement en fonction de leurs différentes exigences de propreté ; Deuxièmement, il est nécessaire d'empêcher la corrosion et la rouille des pièces. Afin de garantir la qualité des pièces, les pièces doivent être protégées de la corrosion et de la rouille, en particulier pour les pièces de précision, aucune corrosion ou rouille à aucun degré n'est autorisée.
     
Par conséquent, lors du nettoyage, les agents de nettoyage alcalins (en particulier les agents de nettoyage alcalins forts) ne doivent pas être utilisés pour nettoyer les pièces en alliage d'aluminium (telles que les culasses en alliage d'aluminium) et les agents de nettoyage acides forts ne doivent pas être utilisés pour nettoyer les pièces en cuivre (telles que les thermostats). ). Vanne principale) pour minimiser la corrosion des pièces mécaniques ; troisièmement, les différentes pièces doivent être nettoyées séparément.
    
Les pièces en alliage d'aluminium et les pièces en cuivre ne doivent pas être nettoyées avec des produits de nettoyage alcalins ou acides. Les pièces en caoutchouc ne doivent pas être nettoyées avec d'autres pièces en acier avec des produits de nettoyage à base d'essence, de diesel, d'acide et d'alcalin.

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