Pourquoi ne peut-on pas utiliser de moteurs dans les zones de plateau

Les principales caractéristiques de la zone du plateau sont :

1. La pression ou la densité de l'air est faible.
2. La température de l'air est basse et la température change considérablement.
3. L'humidité absolue de l'air est faible.
4. Éclairement élevé du rayonnement solaire. La teneur en oxygène de l'air à 5000 m n'est que de 53% de la teneur en oxygène de l'air au niveau de la mer. et beaucoup plus

L'altitude a un effet néfaste sur l'échauffement du moteur, la couronne du moteur (moteur haute tension) et la commutation du moteur à courant continu. Il convient de noter les trois aspects suivants :

1. A haute altitude, plus l'échauffement du moteur est important, plus la puissance de sortie est faible. Mais lorsque la température diminue avec l'augmentation de l'altitude suffisamment pour compenser l'influence de l'altitude sur l'augmentation de la température, la puissance de sortie nominale du moteur peut être inchangée ;
2. Des mesures anti-corona doivent être prises lorsque des moteurs haute tension sont utilisés sur des plateaux ;
3. L'altitude est défavorable pour la commutation du moteur à courant continu, alors faites attention à la sélection des matériaux de balai de charbon.

Le moteur de plateau désigne le moteur dont l'altitude est supérieure à 1000 mètres. Selon la norme industrielle nationale : JB/T7573-94 Conditions techniques générales pour les produits électriques dans des conditions environnementales de plateau, les moteurs de plateau sont divisés en plusieurs niveaux : ils ne dépassent pas 2000 mètres, 3000 mètres, 4000 mètres et 5000 mètres.

Les moteurs de plateau fonctionnent à haute altitude, en raison de la faible pression atmosphérique, des mauvaises conditions de dissipation thermique, et les pertes augmenteront et l'efficacité de fonctionnement diminuera. Par conséquent, la même charge électromagnétique nominale et la conception de dissipation thermique des moteurs fonctionnant à différentes altitudes sont différentes. Pour les moteurs qui ne sont pas des spécifications à haute altitude, il est préférable de réduire la charge de manière appropriée. Sinon, la durée de vie et les performances du moteur seront affectées et même brûleront en peu de temps.

En raison des caractéristiques du plateau qui entraînera les effets néfastes suivants sur le fonctionnement du moteur, des mesures correspondantes doivent être prises lors de la conception et de la fabrication :

1. Faire diminuer la résistance de l'isolation : pour tous les 1000 mètres, la résistance de l'isolation diminuera de 8 à 15 %.
2. La tension de claquage de l'entrefer diminue, donc l'entrefer doit être augmenté en fonction de l'altitude.
3. La tension initiale de la couronne est réduite et les mesures de prévention de la couronne doivent être renforcées.
4. L'effet de refroidissement du milieu aérien diminue, la capacité de dissipation thermique diminue et l'élévation de température augmente. Pour chaque augmentation de 1000M, l'augmentation de température augmentera de 3 à 10 %, la limite d'augmentation de température doit donc être révisée.

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