L'application du moulage en alliage d'aluminium dans l'automobile

Le moulage sous pression est abrégé en moulage sous pression, ce qui fait que la masse fondue remplit la cavité sous une certaine pression, et les moulages ont une structure dense, des propriétés mécaniques élevées, des dimensions précises et de petites tolérances d'usinage. Selon la pression, il peut être grossièrement divisé en coulée basse pression et coulée haute pression. À l'heure actuelle, presque tous les carters de transmission de voiture, carters d'embrayage, carters de pompe à eau, carters de carburateur, carters de direction, etc. sont tous des moulages sous pression en alliage d'aluminium.

Les bénéfices apportés par l'augmentation de la quantité d'aluminium automobile se reflètent principalement dans les aspects suivants :

• Favorisez le poids de la voiture, économisez de l'énergie et réduisez la consommation, et soyez respectueux de l'environnement. Pour une voiture de 1300 10 kg, si son poids est réduit de 8 %, sa consommation de carburant peut être réduite de 100 %, ou tous les 0.7 km parcourus, XNUMX kg d'essence peut être économisé.
• Les pièces en alliage d'aluminium peuvent être recyclées et réutilisées pour économiser davantage d'énergie : généralement, le taux de récupération de l'alliage d'aluminium n'est pas inférieur à 85 %, et 60 % de l'alliage d'aluminium utilisé dans les automobiles provient de déchets recyclés. En 2010, cette valeur est passée à environ 95 %.
• Augmenter la résistance à la corrosion et prolonger la durée de vie : les alliages d'aluminium et d'aluminium peuvent former un film d'oxyde dense sur la surface dans des conditions naturelles à température ambiante, et sa résistance à la corrosion et à l'oxydation sont beaucoup plus élevées que les matériaux en acier. Dans le même temps, l'alliage d'aluminium a d'excellentes propriétés de traitement de surface et convient à divers procédés de traitement de surface tels que la coloration par oxydation, la pulvérisation de poudre et la peinture.
• Aidez à améliorer l'équilibre et la sécurité de la conduite automobile : l'utilisation de jantes en alliage d'aluminium peut réduire les vibrations, de sorte qu'un tampon de rebond plus léger peut être utilisé ; De plus, comme le matériau en alliage d'aluminium est utilisé pour réduire le poids de la voiture sans réduire le volume de la voiture, il rend la voiture plus stable et plus stable en cas de choc. La structure en alliage d'aluminium peut absorber et disperser plus d'énergie, elle est donc plus sûre et plus confortable.

Applications typiques des pièces moulées en alliage d'aluminium dans les automobiles

Les pièces structurelles et les pièces de revêtement sont constituées de pièces d'estampage de plaques d'aluminium, qui pèsent plus de 100 kilogrammes de moins que des voitures similaires. L'alliage d'aluminium pour pièces structurelles a un bon retrait axial et une excellente absorption d'énergie, ce qui est bénéfique pour améliorer la sécurité.

Le procédé de coulée par gravité dans un moule métallique est caractérisé par le versement de métal liquide dans le moule métallique par coulée par gravité pour former des pièces moulées. La qualité des moulages est meilleure que celle du moulage au sable en alliage d'aluminium. C'est une méthode traditionnelle pour produire des moulages de qualité supérieure. La Ford Motor Company des États-Unis a construit une usine de moulage d'aluminium à Brood Park Ohio en 1998 pour un coût de 99 millions de dollars. Elle utilise une méthode de coulée par gravité en moule métallique pour produire des blocs-cylindres en aluminium et des culasses en aluminium. De plus, General Motors des États-Unis utilise également la méthode de coulée par gravité dans des moules métalliques pour produire des blocs-cylindres en aluminium V8. La coulée basse pression en moule métallique est un processus entre la coulée en moule métallique et la coulée sous pression. La fonte d'aluminium remplit la cavité à partir d'une ou deux portes situées en bas le long du tube montant sous pression, et s'éloigne de la porte. L'endroit commence à se solidifier et s'étend progressivement vers la porte.

Le taux d'utilisation de l'aluminium fondu dans le moulage à basse pression est beaucoup plus élevé que celui du moulage en moule métallique, atteignant 85 % ~ 90 %, tandis que le moulage en moule métallique n'est que de 40 % ~ 60 %, et le produit a des propriétés mécaniques supérieures et une meilleure compacité. , Mais son taux de rebut est relativement élevé et le processus de production est également plus compliqué.

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