Renforcement de la théorie de l'alliage de coulée sous pression AlSi10MgMn

Dans notre pays, le moulage sous pression a commencé au milieu et à la fin des années 1940. Après les années 1990, les progrès technologiques et le développement rapide des industries nationales de l'automobile, des communications, de l'électronique et de l'immobilier ont donné un élan constant au développement de l'industrie de moulage sous pression de mon pays, et elle est rapidement devenue une industrie émergente. La production annuelle de pièces moulées sous pression dans mon pays est passée rapidement de 266,000 870,000 tonnes à 1995 2005 tonnes en seulement dix ans de 20 à 3, avec un taux de croissance annuel moyen allant jusqu'à 4 %, et les pièces moulées sous pression en alliage d'aluminium représentaient plus des 21/XNUMX de toute la production de moulage sous pression. Surtout après être entré dans le XNUMXe siècle, le saut de l'industrie automobile

Le développement est devenu le principal moteur du développement de l'industrie du moulage sous pression à ce stade. Cependant, les problèmes environnementaux de plus en plus graves provoqués par la popularisation des automobiles ont également attiré l'attention des gens. Selon les rapports, les automobiles émettent plus de 4 milliards de tonnes de dioxyde de carbone dans l'atmosphère chaque année, ce qui représente un quart des émissions mondiales totales de dioxyde de carbone, et avec l'augmentation du nombre de voitures, elles augmentent d'année en année. Dans le même temps, la consommation de carburant des véhicules représente également une part importante de la consommation mondiale de carburant.

De nombreux tests ont prouvé que la légèreté des automobiles est un moyen important d'économiser l'énergie et de réduire les émissions. La littérature a souligné que pour chaque 1 kg d'aluminium ajouté à l'automobile, environ 19 kg de dioxyde de carbone peuvent être réduits au cours du cycle de vie de l'automobile, et le poids de l'automobile peut être réduit de 10 %. Il peut réduire la consommation d'énergie de 5 à 7 %, et la consommation de carburant peut être réduite de 0.7 L/100 km. Les exigences de légèreté des automobiles nécessitent l'utilisation de matériaux à haute résistance d'une part et de matériaux légers d'autre part. L'alliage d'aluminium est un matériau léger avec une densité de seulement 1/3 de celle de l'acier.

L'utilisation d'alliage d'aluminium permet d'obtenir une réduction de poids significative. Par exemple, l'effet de réduction de poids des pièces en aluminium typiques peut atteindre 30 à 40 % au premier coup, et le deuxième effet de réduction de poids peut même atteindre 50 %. Par conséquent, la quantité d'aluminium utilisée dans les automobiles augmente d'année en année. En 2006, la quantité moyenne d'aluminium utilisée dans les voitures en Europe, en Amérique et au Japon Elle a atteint 127Kg/véhicule, et il est prévu qu'avant 2015, la consommation moyenne d'aluminium des voitures européennes peut atteindre 300 Kg/véhicule. Par conséquent, sous la pression de la protection de l'environnement et des économies d'énergie, la tendance au remplacement de l'acier par l'aluminium est plus évidente. Des pièces moulées sous pression en alliage d'aluminium pour automobiles ont été utilisées dans des blocs-cylindres de moteurs automobiles, des roues automobiles, des systèmes de suspension de châssis automobiles et d'autres pièces. Avec le développement et l'application de nouvelles technologies de moulage sous pression et de nouveaux alliages de moulage sous pression, les pièces moulées sous pression seront de plus en plus largement utilisées dans la production d'automobiles à l'avenir.

Cependant, lorsque le moulage à haute pression traditionnel coule des pièces telles que des carters d'embrayage, des boîtes de vitesses, des blocs moteurs, des pièces de système de suspension de châssis de voiture, etc., en raison de la haute pression et de la vitesse élevée du processus d'injection, il est facile de provoquer entraînement pendant le processus de formage. Des défauts tels que des pores se forment à l'intérieur de la pièce moulée, ce qui réduit la zone de charge effective et la densité de la pièce moulée, et ne peut pas répondre aux exigences de résistance à la traction élevée, de limite d'élasticité élevée, d'allongement élevé et d'autres exigences d'indice de performance mécanique élevé de ces pièces. Pour de telles pièces à charge mécanique élevée ou des pièces structurelles, les chercheurs ont développé une technologie de moulage sous vide sur la base du moulage sous pression traditionnel (c'est-à-dire que le gaz dans la cavité du moule est extrait avant le moulage sous pression, et le métal en fusion remplit le moule sous un certain vide.

Cavité du moule, le moulage se solidifie en un moulage dense sous pression), moulage sous pression rempli d'oxygène (c'est-à-dire que l'oxygène est rempli dans la cavité du moule au lieu de l'air avant le moulage sous pression. Lorsque le métal liquide est rempli, une partie de l'oxygène rempli dans les débordements, et le reste est mélangé avec le métal en fusion. La réaction se produit et 2 forme de fines particules solides dispersées, qui restent à l'intérieur du moulage), moulage sous pression semi-solide (c'est-à-dire que le métal en fusion est agité lorsque le liquide se solidifie, et à un certain taux de refroidissement, environ 50% ou même Slurry avec un composant de phase solide plus élevé, puis technologie de moulage sous pression avec la suspension), technologie de moulage sous pression par extrusion et ainsi de suite. Parmi eux, le moulage sous pression sous vide élevé présente non seulement les avantages d'un taux d'utilisation élevé des matériaux, d'une bonne qualité de surface et d'une efficacité de production élevée du moulage sous pression traditionnel, mais adopte également des moyens tels que l'aspiration à l'intérieur de la cavité du moule, ce qui est facile à réaliser, grandement réduit la porosité à l'intérieur du moulage et peut répondre aux exigences élevées. Le moulage sous pression sous vide poussé a acquis une application et un développement considérables dans la production industrielle en raison des exigences des moulages de performance. L'alliage moulé sous pression AlSi10MgMn est un alliage d'aluminium moulé à haute résistance et thermotraitable de la série Al-Si-Mg-Mn avec une bonne étanchéité à l'air et fluidité. Les pièces moulées sous pression ont une densité et une résistance élevées, une forte résistance à la corrosion et d'excellentes performances de traitement de coupe et de soudage du produit ont une large gamme d'applications dans la production de produits à paroi mince, à structure complexe et à charge élevée, tels que comme carters de transmission, blocs-cylindres, poulies, plaques de recouvrement, pièces de châssis d'automobile, soupapes de culasse, etc. Pièces de navires et d'avions.

Les moulages sous pression en alliage AlSi10MgMn coulés sous vide ont une faible teneur en gaz, aucun bullage ne se produit à la surface du moulage pendant le traitement thermique à haute température et la taille du moulage ne subira pas de déformation macroscopique. Au cours du processus de traitement thermique, des phases de renforcement telles que Mg 2 Si peuvent être précipitées, et en même temps, eutectiques lors du traitement en solution. La morphologie du silicium sera également granulée et sphéroïdale, ce qui peut améliorer les propriétés mécaniques de la coulée, en particulier la élongation. Dans le même temps, ce sujet a des exigences extrêmement strictes sur le processus de moulage sous pression sous vide poussé, car

La base du traitement thermique à haute température et à long terme des pièces moulées est de garantir que la teneur en gaz des pièces moulées est de 1 à 3 ml/100 g. alliage de coulée et traitement thermique de coulée sous pression. La théorie du renforcement et la production industrielle ont une signification directrice importante.

Veuillez conserver la source et l'adresse de cet article pour réimpression:Renforcement de la théorie de l'alliage de coulée sous pression AlSi10MgMn 

Minghé Société de moulage sous pression sont dédiés à la fabrication et à la fourniture de pièces de moulage de qualité et de haute performance (la gamme de pièces de moulage sous pression en métal comprend principalement Moulage sous pression à paroi mince,Chambre chaude coulée sous pression,Chambre froide coulée sous pression), Service rond (Service de moulage sous pression,Usinage CNC,Fabrication de moules,Traitement de surface). Tout moulage sous pression en aluminium personnalisé, moulage sous pression en magnésium ou en zamak/zinc et autres exigences en matière de moulages sont invités à nous contacter.

Sous le contrôle des normes ISO9001 et TS 16949, tous les processus sont effectués via des centaines de machines de moulage sous pression avancées, de machines à 5 axes et d'autres installations, allant des blasters aux machines à laver Ultra Sonic.Minghe dispose non seulement d'équipements de pointe, mais également de professionnels équipe d'ingénieurs, d'opérateurs et d'inspecteurs expérimentés pour réaliser la conception du client.

Fabricant sous contrat de moulages sous pression. Les capacités incluent des pièces de moulage sous pression en aluminium à chambre froide à partir de 0.15 lb. jusqu'à 6 lb, configuration à changement rapide et usinage. Les services à valeur ajoutée comprennent le polissage, la vibration, l'ébavurage, le grenaillage, la peinture, le placage, le revêtement, l'assemblage et l'outillage. Les matériaux travaillés comprennent des alliages tels que 360, 380, 383 et 413.

Assistance à la conception de moulage sous pression de zinc/services d'ingénierie simultanés. Fabricant sur mesure de pièces moulées en zinc de précision. Des moulages miniatures, des moulages sous pression à haute pression, des moulages en moules à glissières multiples, des moulages en moules conventionnels, des moulages sous pression unitaires et indépendants et des moulages à cavité scellée peuvent être fabriqués. Les pièces moulées peuvent être fabriquées dans des longueurs et des largeurs allant jusqu'à 24 po avec une tolérance de +/- 0.0005 po.  

Fabricant certifié ISO 9001 : 2015 de magnésium moulé sous pression, les capacités incluent le moulage sous pression de magnésium sous pression jusqu'à une chambre chaude de 200 tonnes et une chambre froide de 3000 tonnes, la conception d'outillage, le polissage, le moulage, l'usinage, la peinture en poudre et liquide, une assurance qualité complète avec des capacités CMM , assemblage, emballage et livraison.

Certifié ITAF16949. Service de casting supplémentaire inclus coulée d'investissement,moulage en sable,Coulée par gravité, Coulée de mousse perdue,Coulée centrifuge,Coulée sous vide,Moulage de moule permanentLes capacités comprennent l'EDI, l'assistance technique, la modélisation solide et le traitement secondaire.

Industries de moulage Études de cas de pièces pour : voitures, vélos, avions, instruments de musique, motomarines, appareils optiques, capteurs, modèles, appareils électroniques, boîtiers, horloges, machines, moteurs, meubles, bijoux, gabarits, télécommunications, éclairage, appareils médicaux, appareils photographiques, Robots, Sculptures, Équipement de sonorisation, Équipement de sport, Outillage, Jouets et plus encore. 

Que pouvons-nous vous aider à faire ensuite ?

∇ Aller à la page d'accueil pour Moulage sous pression Chine

By Fabricant de moulage sous pression Minghe |Catégories : Articles utiles |Matières Mots clés: Moulage d'aluminium, Moulage de zinc, Coulée de magnésium, Moulage de titane, Fonderie en acier inoxydable, Coulée de laiton,Coulée de bronze,Vidéo de casting,Historique de l'entreprise,Moulage sous pression en aluminium |Commentaires fermés